希腊知名船东Adam Polemis旗下私东谈主航运公司New Shipping悄然扩大其油轮订单量，通过向中国船坞订购新船，保握运力增长势头。

外媒讯息，New Shipping已证实向中船大连造船订购1艘115000载重吨阿芙拉型油轮。船舶经纪及讯息东谈主士袒露，该笔订单于2025年刚烈，此前未对外公开，交船期较早。

前述造船状貌并非New Shipping与中船集团的初次相助。2026年头，中船北海造船文书从希腊船东处接获1艘苏伊士型油轮，后据市集讯息，该船东恰是New Shipping，瞻望将于2029年第三季度请托。

看成中国船舶集团的主要造船基地，2026年，大连造船已公开约40艘新船订单，包括12艘集装箱船、18+2艘VLCC、1艘穿梭油轮、6+2艘制品油轮。

Equasis数据自满，New Shipping现在领有27艘船舶，滚球官网由原油轮与散货船构成。2025年，该船东在二手船市集收购1艘当代化LR2型油轮和1艘中等船龄的超大型原油输送船（VLCC）。

插足2026年，阿芙拉型/LR2型油轮已不再是希腊船东油轮新造业务的首选，市集状貌点更多转向限制更大的苏伊士型油轮和VLCC。

Xclusiv Shipbrokers数据自满，2026年一季度，希腊船东统统下单4艘阿芙拉型/LR2型油轮，VLCC、苏伊士型油轮、MR2型制品油轮的订单量分散为24艘、13艘、12艘。

人人边界来看，2026年一季度，船东统统下单11艘阿芙拉型/LR2型油轮，前年同时仅为7艘；VLCC、苏伊士型油轮订单量分散为64艘、41艘。

尽管2026年的阿芙拉型/LR2型油轮订单量偏低，但受两三年前“订单潮”支握，阿芙拉型/LR2型油轮在希腊油轮订单簿中的占比仍高达19%，仅次于苏伊士型油轮，位居第二。